martedì 21 dicembre 2010

N.O.S. Pack!!!

Dopo aver avuto in giro per casa per 3 anni tutti questi pezzi....

questo tavolo di roba NOS è tutto quel che manca per finire l'opera.. quasi non mci credo e quasi mi vien voglia di rismontarlo!!!

adesso manca veramente poco, il 2018 è molto vicino...


















giovedì 9 dicembre 2010

*** GASSER *** LEE - LEIGHTON


Riverside CA 1975, il California Look ormai era ben noto, e le nostre amate VW ormai sulla drag-strip erano ben conosciute e temute, ma un nome emerge tra tutti i VW-racing:



LEE-LEIGHTON


Berlina classe 1955, bright-red by Darwin White, parafanghi in fibra, cosi come cofano motore e one piece front-end insomma una bella dieta!


Interni confortevoli?



Certo che no non stiamo parlando di un VW per andare a fare la gita domenicale, quindi via tutto il superfluo e rimane solo lo stretto necessario, contagiri pressione olio, roll cage, pannelli in alluminio…è tutto ciò di cui abbiamo bisogno!




Ovvio che l’avantreno originale è stato segato via e al suo posto Lee con l’aiuto del suo amico Al Cotton ha posizionato un avantreno “roadster tube-type” e per meglio equilibrare i pesi la batteria posizionata all’anteriore in posizione estrema.

M&H all’anteriore e Firestone 600x15 slicks al posteriore, ammortizzatori Bilstein e freni a disco CARR al posteriore.




MOTORE:
2240cc 210hp a 6000 rpm

- carter motore as41 lavorato
- albero motore SCAT 84mm
- bielle SPG
- pistoni ARRIAS 92mm
- teste 42mm aspirazione e 37.5mm. Scarico con valvole in titanio
- Weber IDA48
- ignition: Vertex Magneto
- Scarico Phoenix 15/8” merged



I cerchioni, come si vede in varie foto furono dapprima ERCO, per poi passare da una fase intermedia con al posteriore BRM e anteriore Erco, per poi finire con 4 BRM


TOPE.. son sempre tope.. in tutte le epoche e stagioni...






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Lee Leighton è stato un pioniere delle “VW GASSER” ed ancora ai giorni nostri spreme i motori cercando il tempo sulle drag!







Lee Leighton 55 oval, ha corso per un periodo non noto sotto “mentite spoglie” con il nome di “SAVE A BUG”, poi nel 2008 è stata recuperata da “gasser garage”, restaurata e riammirata all’EBI3.










uno dei pochi gasser sopravvissuti fino ai nostri tempi... MAGNIFICA!!!

venerdì 3 dicembre 2010

SPORTELLI (step 2)



tutto è pronto... montiamo 'sti sportelli...


molte guarnizioni le ho dovute adattare, anche se meglio direi ritoccare, ma tutto sommato son soddisfatto di ogni ricambio comprato, direi paragonabile agli originali!

ripristinato tutto come in origine dalla gomma piuma ai più piccoli gommini


trattamento interno, nylon, e pannello...


dettaglio dei gommini antivibrazione...


tutto pronto per essere riassemblati...