lunedì 25 maggio 2009

***GASSER*** Here Comes da Bug (too) - ANDERSON BROS

rieccoci quà... non puntualissimi ma ci siamo, sentito la mancanza?

ANDERSON BROS o meglio HERE COMES DA BUG too






LA PRIMA VERSIONE dei fratellli Anderson è UN OVALE CON CERCHI RADAR, che ebbe vita breve in quanto intorno al 1972 andò distrutto in uno spaventoso incidente con tanto di spettacolari duplici cappottamenti.


RICK e RON ANDERSON Iniziarono un nuovo progetto con lo scopo di correre molto veloce e con l’aiuto dei fratelli SCHLEY (Lighting Bug) e Campbell (Stutt Bee), in poco più di 3 settimane costruirono un nuovo gasser, (nella foto sotto la vedete in una prima "veste") ma prima degli inizi del 1973 la macchina non fu del tutto finita.





Questo vw gasser fu un esempio estetico per molti, in quegli anni, curato e dettagliato a confronto con gli altri molto più rudimentali e non curati.


La base di partenza, un vw maggiolino rag top del 1961, choppato alla massima altezza consentita dalla NHRA.La presenza del tetto apribile ha fatto si che il lavoro di choppatura fosse molto più semplice e di un risultato migliore mantenendo la linea del tetto quasi originale. Un pezzo di plexiglass appoggiato e imbullonato sulle guide del tetto apribile sostituisce il meccanismo in tela.


Cofani e parafanghi in fibra di vetro by Don Rountree, inserti in alluminio che sostituiscono gli originali pannnelli porta, cruscotto, spacca fiamma motore, vano cofano anteriore, e persino i pianali, alleggeriscono di un bel po’ il peso originale.
Scocca ben curata e verniciata in un blu scuro perla e un tocco di classe di pinstripping




Gli interni come già accennato erano ben rifiniti con pannelli di alluminio anodizzati oro by MCA - CA, cosi come il cruscotto semplice ma impreziosito da uno strumento pressione e da un contagiri montato esternamente. 2 sedili come era chiesto dal regolamento e una cintura a 5 punti, leva del cambio rigorosamente HURST e leva del freno a mano modificata, infine un full roll-cage essenziale dopo la precedente esperienza dei fratelli Anderson costruito da casey Collier


Avantreno stock a differenza di molti vw gasser che in quegli anni utilizzavano un avantreno DDS, nessun freno sull’anteriore e solo freni a tamburo originali vw al posteriore, weelie bar corta e chicca delle chicche il serbatoio della benzina è un barile di birra




Cerchioni in alluminio da 15” prodotti dalla ET, M&H slicks al posteriore
Come molti altri gasser cambio Porsche e semiassi rinforzati.

MOTORE:

assemblato da Darrel Vittone alla RACE SHOP in Riverside
- 1950cc
- Albero motore 78mm Okrasa
- Bielle originali VW “311” LAVORATE E MODIFICATE
- Pistoni Mahale 89mm modififati
- Cilindri EMPI 88mm
- Albero a camme ENGLE F-32
- Bicchierini EMPI
- Aste punterie EMPI
- Valvole EMPI aspirazione 40mm scarico 35.5
- Castelletti 1.4:1
- Teste flussate ed elaborate dalla Race Shop con compressione 12,5:1
- Collettori Empi si accoppiano con due Italiani Weber IDA 48
- Vertex Magneto
… non pochi 175 hp che lanciavano HERE CAMES DA BUG, Too sul quarto di miglio a 114,02 mph in 11,50 sec


quà in lotta con Stutt Bee (gasser arrivato fino ai nostri giorni) e presente all'EBI3


In vendita e finita chissà dove.. speriamo di rivederla presto all’EBI

lunedì 18 maggio 2009

SALDATO E FILETTATO

ripassat0 e rifilettato i numerosi bulloni troncati...

risaldato i fori fatto per levare il lamierato del culo...


lunedì 11 maggio 2009

SOTTOFIANCHI

altri punti da risanare dove i nostri cari vw non sono mai privi di ruggine...










domenica 3 maggio 2009

CULO MODIFICATO

DOPO aver tagliato e molato i punti sulla scocca dove toccava il lamierato del "culetto",

passiamo a modificare il culo, preparo con lamiera di 1mm. i nuovi profili,

eliminato il vecchio e nuova saldatura testa-testa,

adesso basta solo forare esattamente in corrispondenza dei bulloni del parafango,

e pure quà preparato lamiera nuova per i punti di fissaggio sul fianco



adesso basta forare per mettere due bulloni.