LAMIERATI MOTORE (1)

troppo caldo per lavorare sulla scocca, quindi pausa MOTORE, e via a preparare i lamierati..

dopo aver controllato i collettori e allargato leggermente l'asola,

bisogna fare i fori di fissaggio per leveraggio berg e bobina dato che i nostri amici cinesi non ci han pensato lo farò io, saldando una rondella con un dado, poi dal dentro saldo sul convogliatore... autofilettanti son per perdenti!

idem saldo i fori ormai inutili sui copricilindri

ecco quà il risultato...

dopo aver portato tutto a lamiera,

una bella mano di primer epossidico.

e poi stucco, spianare e una bella telata per accogliere il fondo.

EUROPEAN BUG IN #3

compagnia perfetta per un viaggio perfetto con una meta perfetta:

EBI3

l'OLD CLAN!!!!!

amici milanesi... jimi e tidi (tidi premiato come miglior oldskul)

ed in più ha guadagnato un bel servizio su volksword!!!

BRM originale... un sapore di altri tempi...

interni EMPI

zio Dino!!!!

race-buble...

zio keith

cugina Monica...

line up

vedere i vecchi gasser americane correre su drag-strip europee... e sognare la california...

eee-weeeelllllll

Stutt bee spacca di brutto! la pelle d'oca... brrrrrrrrrrrrrrrrrrr

anke qui pelle d'orca... si assassina aaaaaaaaaaaahahahahha

IL DUVE!!!! che ha fatto la sua "sporca" figura... ( p.s. chiunque abbia rubato i due criceti che erano dentro sappia che sono abituati a una foglia d'insalata dopo i pasti)

uno dei miei preferiti!!!! quà il dechroming è concesso... raro come una mosca bianca l'originalità incontra il cal-look- modello standar 67, rag top!!!

accessori ovunque unici, tamburi 356, brm originali, rifiniture perfette....

un bel sun tach su snoopy

la stabchezza si vede ma la soddisfazione è tanta!

bellissime!!!

mi ha sconvolto! PERFETTA la scelta di una tipo3!

il mio preferito!!!!

vi conviene non mancare alla prossima edizione!

altre foto su http://www.oldclan.it/

23.000 TNX!!!!

OLD...

NEW...

SEE YOU... EBI3

FINITE SALDATURE & LATTONERIA

ripulito vano motore da tutti i ganci...

cambio programma: trovato in germania lamierato NOS originale VW, quindi ne ho approfittato...

tagliuzzato e saldato per far si che sia REMOVIBILE,

OK, torna bene e si leva e si mette perfettamente,

risaldato i "triangoli" nel vano motore, adesso i lavori di lattoneria son finiti, PERò inizia il bello, prepare il tutto per il primer EPX, quindi eliminare tutta la ruggine, specialmente nelle parti basse, lavoro merdoso da fare, e anke lungo se non si ha una sabbiatrice, ma soprattutto un sabbiatore con le palle.

STAFFE paraurti e FRAM

Il tempo è poco, così mi dedico alle minuterie:
Staffa ritagliata su lamiera di 2 mm. per fissare il filtro FRAM

l'altezza mi sembra giusta....

dato che ero in ballo ho portato a sabbiare tutte le staffe paraurti, poi primer epx, fondo 2k, e il solito nero lucido, so benissimo che le staffe paraurti dovrebbero essere color argento, ma questa "deviazione" me la son voluta concedere, gusto personale...

ho fatto pure il retro della ruota di scorta....

NEW BOOKS

for me...

22.000!!!!

old...

new...

LONGHERONE

longherone sx ha 3 piccoli fori....

adesso con i miei superpoteri da saldatore e la maschera nuova, NON PIU'!!!!

***GASSER*** Here Comes da Bug (too) - ANDERSON BROS

rieccoci quà... non puntualissimi ma ci siamo, sentito la mancanza?

ANDERSON BROS o meglio HERE COMES DA BUG too

LA PRIMA VERSIONE dei fratellli Anderson è UN OVALE CON CERCHI RADAR, che ebbe vita breve in quanto intorno al 1972 andò distrutto in uno spaventoso incidente con tanto di spettacolari duplici cappottamenti.

RICK e RON ANDERSON Iniziarono un nuovo progetto con lo scopo di correre molto veloce e con l’aiuto dei fratelli SCHLEY (Lighting Bug) e Campbell (Stutt Bee), in poco più di 3 settimane costruirono un nuovo gasser, (nella foto sotto la vedete in una prima "veste") ma prima degli inizi del 1973 la macchina non fu del tutto finita.

Questo vw gasser fu un esempio estetico per molti, in quegli anni, curato e dettagliato a confronto con gli altri molto più rudimentali e non curati.

La base di partenza, un vw maggiolino rag top del 1961, choppato alla massima altezza consentita dalla NHRA.La presenza del tetto apribile ha fatto si che il lavoro di choppatura fosse molto più semplice e di un risultato migliore mantenendo la linea del tetto quasi originale. Un pezzo di plexiglass appoggiato e imbullonato sulle guide del tetto apribile sostituisce il meccanismo in tela.

Cofani e parafanghi in fibra di vetro by Don Rountree, inserti in alluminio che sostituiscono gli originali pannnelli porta, cruscotto, spacca fiamma motore, vano cofano anteriore, e persino i pianali, alleggeriscono di un bel po’ il peso originale.
Scocca ben curata e verniciata in un blu scuro perla e un tocco di classe di pinstripping

Gli interni come già accennato erano ben rifiniti con pannelli di alluminio anodizzati oro by MCA - CA, cosi come il cruscotto semplice ma impreziosito da uno strumento pressione e da un contagiri montato esternamente. 2 sedili come era chiesto dal regolamento e una cintura a 5 punti, leva del cambio rigorosamente HURST e leva del freno a mano modificata, infine un full roll-cage essenziale dopo la precedente esperienza dei fratelli Anderson costruito da casey Collier

Avantreno stock a differenza di molti vw gasser che in quegli anni utilizzavano un avantreno DDS, nessun freno sull’anteriore e solo freni a tamburo originali vw al posteriore, weelie bar corta e chicca delle chicche il serbatoio della benzina è un barile di birra

Cerchioni in alluminio da 15” prodotti dalla ET, M&H slicks al posteriore
Come molti altri gasser cambio Porsche e semiassi rinforzati.

MOTORE:

assemblato da Darrel Vittone alla RACE SHOP in Riverside
- 1950cc
- Albero motore 78mm Okrasa
- Bielle originali VW “311” LAVORATE E MODIFICATE
- Pistoni Mahale 89mm modififati
- Cilindri EMPI 88mm
- Albero a camme ENGLE F-32
- Bicchierini EMPI
- Aste punterie EMPI
- Valvole EMPI aspirazione 40mm scarico 35.5
- Castelletti 1.4:1
- Teste flussate ed elaborate dalla Race Shop con compressione 12,5:1
- Collettori Empi si accoppiano con due Italiani Weber IDA 48
- Vertex Magneto
… non pochi 175 hp che lanciavano HERE CAMES DA BUG, Too sul quarto di miglio a 114,02 mph in 11,50 sec

quà in lotta con Stutt Bee (gasser arrivato fino ai nostri giorni) e presente all'EBI3

In vendita e finita chissà dove.. speriamo di rivederla presto all’EBI