400 AD ACQUA...

Dentro, fuori, sopra sotto.... tutto spianato e telato con 400 ad acqua, pronta per il sottofondo...

adesso 2 belle mani di fondo riempitivo in preparazione della verniciatura...

38.000 TNX!!!

SIGILLANTE E PRIMER EPXn°2

dopo aver spianato lo stucco, ed inevitabilmente scoperto piccole zone dove riaffiorava la lamiera, vi è stata data una seconda passata di primer EPX per non lasciare zone non isolate, poi sono state sigillati tutti gli accoppiamenti lamiera come da fabbrica.

STUCCATURE

Stucco e pittura fan bella figura...

stuccato il musetto sotto, dentro e nel bordo, e le chiusure dei paraurti america.

fianco ...

.....montante sostituito...

tutto il vano motore dove vi erano state fatte se saldature, e tutta la zona dove sono stati eliminati i gancetti per l'insonorizzante.

adesso, stuccato tutti i punti dove vi era necessario, carteggiato tutto e spianato, andrà rispruzzata un altra mano di primer EPX nei punti dove ho riscoperto la lamiera, cosa inevitabile anche se sembra un passaggio superfluo per far si che tutto sia ben isolato, poi fare le sigillature, carteggiare nuovamente tutto per prepararlo a due belle mani di fondo 2K riempitivo.

PRIMER PARTE SOPRA

Tutto è stato ripulito dalla ruggine, e la lamiera è stata isolata con due mani di primer epossidico. Adesso siamo pronti per le stuccature!!!

37.000 TNX!!!

old...

new...

PREPARAZIONE up

la preparazione della parte Superiore è stata meno impegnativa rispetto alla inferiore, in quanto data la presenza di poca ruggine superficiale solamente in determinati punti mi ha fatto decidere per non portate l'intera macchina a lamiera, ma soltanto dove necessitava.

canaletti di scolo...

punti dove sono stati necessari risanamenti-saldature ecc.. ecc..

poi tutto ripassato con tela di varie gradazioni fino ad arrivare a 320 pronta per il primer epossidico.