Dopo lo schianto del primo DDS, nel marzo 70, a Sears Point Raceway, dove andò completamente distrutto il gasser i fratelli Lowry Dean e Ken decisero di costruire un altro prototipo, ma questa volta TOP CHOP!Il lavoro di “choppatura” fu fatto da un must dell’epoca Jim's body shop a Santa Ana, tetto abbassato di 4".
All’anteriore tutto DDS product, Flip front, e avantreno, ed infine cerchioni DDS da 13 pollici!
Nella parte posteriore c'è un cambio VW maggiolino 1966 VW modificato dalla Webster, cinque marce, super-a-diff e flange rinforzate, barra di rinforzo motore DDS, wheelie bar DDS, e le ruote posteriori da 15"DDS incorniciano il tutto.
La colorazione della carrozzeria è unica, dietro e sopra verniciata in bianco con viola su entrambi i lati della vettura e un po’ di giallo , il tutto sfumato e con scritte DDS ben in evidenza.
P.S. notate "CICERONES" nello sfondo...
il motore:
- 1835 cc
- kit pistoni e cilindri DDS (alesaggio 92 millimetri),
- albero originale vw
- bielle originali vw
- volano alleggerito e frizione rinforzata da 200mm
- albero a camme DDS n ° 141,
- bicchierini DDS
- valvole e molle sono DDS, asp.43 e scarico 36 millimetri
- castelletti Empi
- tutte le parti sono state altamente rilavorate, e le testate in primis!
- 48 IDA che non potevano assolutamente mancare abbinati a collettori e leveraggio a farfalla
DDS naturalmente!
- vertex magneto
- pompa dell’olio maggiorata e coppa supplementare DDS per un migliore raffreddamento del motore,
- infine un bello scarico DDS
Roll bar innovativo dietro al casco a centina nel centro dell’auto
Interni naturalmente rimossi e ridotti all’osso, da notare la pedaliera idraulica, leva del cambio DDS e due giunti sullo sterzo spostano quest’ultimo nel centro della vettura in modo da mettere anche il pilota in posizione di guida adeguata e per una buona distribuzione dei pesi nelle cosi tanto acclamate impennate ovvero wheelie!!!!!!
sia la parte dx che sx dei fianchetti in corrispondenza dei supporti di fissaggio staffe paraurti era bella croccante, quindi per lavorare comodo e fare le saldature a mestiere ho dapprima dissaldato la parte interna del vano motore,
tagliato tutta la lamiara marcia,
sagomato una lamiera (pezzo unico) di spessore di 1mm. e saldata testa-testa, operazione non facilissima in questo punto.
risultato soddisfacente e pronto per le stuccature.
trapanati tutti i punti di saldatura mi HA DATO IL CULETTO....
eccolo quà bisognoso di cure
Dopo lo schianto del primo DDS, nel marzo 70, a Sears Point Raceway, dove andò completamente distrutto il gasser i fratelli Lowry Dean e Ken decisero di costruire un altro prototipo, ma questa volta TOP CHOP!Il lavoro di “choppatura” fu fatto da un must dell’epoca Jim's body shop a Santa Ana, tetto abbassato di 4".
All’anteriore tutto DDS product, Flip front, e avantreno, ed infine cerchioni DDS da 13 pollici!
il motore:
Roll bar innovativo dietro al casco a centina nel centro dell’auto
