TNX KEITH!!!

GRAZIEEEEEEEEEEEEEE... grazie a Keith Seume, sia per la pubblicazione della sua nuova "bibbia", sia per la dedica personalizzata per il BANDITO.

compratelo gente, pieno di interessanti foto, notizie, storie ecc.. insomma non può non essere nella libreria di un appassionato di old-vw!

RISTRETTO- no grazie ... solo al bar! hihihihih

Qualche post fa, ho fatto un avantreno ristretto per "esigenze", in quanto volevo montare dei freni a disco, ma in corso d'opera ho deciso per lasciare i tamburi, più che adatti al mio scopo, quindi dato che solo gli stupidi non cambiano idea, rieccomi quà alle prese con un secondo avatreno, questa volta di misura standar, ben più adatto al look che ho in mente di dare al mio vw!

... nuovo kit sway a way della EMPI...

déjà vu...

tagliato...

e saldato!

primer epossidico e nero lucido L041 come mamma vw prevedeva!

splendido splendente!!!!

15.000 TNX!!!!

LA FAMA DA ALLA TESTA...

CELEBRITY!!!

YES, I'M!!

REVISIONE PERNI

... sotto la pressa alla fine hanno ceduto e lasciano il posto a nuove boccole alesate a misura...

... eccoli quà sabbiati e pronti per la verniciatura.

*GASSER* THE JOUSTER by Empi

Ecco il secondo appuntamento di preparazione all'EBI3...
Qualche info su THE JOUSTER!!!

Nel 1967 la EMPI progettò e costruì THE JOUSTER pensata esclusivamente per il quarto di miglio, il tutto sotto la supervisione di due nomi a noi noti, DEAN LOWRY e LEE LEIGHTON che in quel periodo lavoravano alla EMPI:
telaio tubolare e scocca in vetroresina, leggerissima pensata solo ed esclusivamente per segnare tempi da record con il suo peso di 850 lbs (a malapena 385 kg!!!) e con una potenza di 220hp (cambio Porsche, motore 1600cc con SHORROCK-compressore volumetrico) … ehhhh si avete letto bene rapporto peso potenza impressionante!!! Il motore SHORROCK –compressore volumetrico dovrebbe essere il solito montato sul primo Inch-Pincher


la scocca in vetroresina era cosi leggera da poterla spostare tranquillamente in due persone

Dean Lowry al momento del collaudo del motore

Leighton e Lowry oltre a partecipare alla progettazione e realizzazione furono pure i piloti di quest’auto dalla potenza impressionante e difficilissima da guidare!

The Jouster è andata distrutta nel 1968 a Orange County Raceway con Lee Leighton alla guida. Lee stava gareggiando contro Dick Landy su una DODGE.

Lee al traguardo si capovolse improvvisamente 7 od otto volte fino a che la macchina atterrò quasi in verticale, la scocca andò letteralmente distrutta e qua quello che rimane del telaio ( notare come il roll bar praticamente intatto abbia fatto saggiamente il suo dovere e salvato la vita a Leighton)

Prima di questa sua ultima corsa il motore fu sostituito con 2000cc equipaggiato da due IDA 48 come si nota dai pochi resti in foto

prima dello schianto Lee ha fatto un passaggio a 118 miglia 11S

PEDALIERA

Il tempo è poco, quindi solo un lavorettino che era tempo che andava fatto:
macomecaxxoavranno fatto a piegare in questo modo la leva del freno?? (chuinque abbia una risposta può partecpare al concorso "Vinci un bacio da Meggaiver" scrivendo la risposta direttamenta quà e ritirando il premio al VERSILIA BUG PARTY 2009)

cmq .. addrizzata, smontata, ripulita, revisionata, ingrassata riverniciata!!!

ed eccola quà pronta e come nuova!